搞不清楚到底從何事、何時、何人開始
「永保安康」的車票引起一股風潮，熱賣不已
隨後追分成功、大肚成功....等等也是一樣
然而，追分車站可不是賣名氣而已，據說也是個古色古香的老車站
於是泡泡就來給他瞧瞧，拍幾張照片也許以後可以當教學素材用 ^O^
追分車站位在台中縣大肚鄉王田村追分街十三號
興建於日治時期，(1922/10/11)，距今已有八十餘年的歷史，
車站主體採檜木建築，結構、外貌保存完整。
(真的是很「完整」，連先後兩個地址牌都在 =,= 哈哈~)
「追分」是日式地名，叫做OIWAKE，意思是路的分歧處
(↑這個日式地名到底怎麼念？我也不知道~~cc )
追分車站是台灣西部海線鐵路的車站之一
至於為什麼西部縱貫鐵路又分海線山線呢？
其實山線鐵路是比較早建設完成的，但是因為早期燃煤蒸氣的火車載重之後
在三義與豐原(也就是現在又有分新舊山線的「舊山線」)這段爬坡的路段行駛困難
然而提到這個問題，就與舊山線的勝興車站脫不了關係了，
舊山線的勝興車站是台灣縱貫線鐵路的最高點，早期的火車想要開過這段路
還需要倒車助跑一下才上的來哩！
有興趣的人們可以親自一遊勝興車站，假日還有專業的導覽解說喔~
(稱之為台灣鐵路最高點，我覺得是有語病的，台灣的高山鐵路比勝興車站的海拔高的可多了)
也就是這個原因，所以從彰化又外闢建了海線鐵路到竹南，這樣火車就比較不需要穿山越嶺囉 ^O^
因此，有段時間縱貫鐵路的長程列車都走海線鐵路
(雖然我還沒找到資料，但是我印象中縱貫鐵路好像是在鐵路電氣化之後，
山線的長程列車才恢復行駛，如果有朋友知道哪邊有正確的資料，可以告訴我嗎？感謝~)
然而自彰化將縱貫鐵路分成海線山線，則使得台中、豐原這些人口不少的都會區相當不便
於是又特地在追分、成功兩站之間，興建僅有約2公里左右的「成追線」，
使得山線與海線鐵路的接駁，不需要跨越大肚溪遠到彰化站去
瞧！這車站是不是真的很古老？連彩色相機拍起來都變黑白照片了？
(迷：泡泡，你很冷耶... =,= )
呵呵，其實我是想要試看看，這種舊建築的照片處理一下會有什麼樣的味道啦 ^^
在幾個政府機關的網站上面都介紹到，追分車站是國內僅存的檜木車站，大部分都保留了原木色澤，
而且車站的正上方開了一扇「牛眼窗」，是海線早期站房的特色。
但是就是沒有介紹到牛眼窗到底指的是哪個部份？ @@ 到現在我還是搞不清楚~
關於「追分」「成功」兩站，象徵金榜題名的「追分成功」算是蠻常聽到的
但是也有人說成「追婚成功」，這「分」跟「婚」~恩….我確定是台灣國語！哈哈~
再不然就是為了要跟「大肚」「成功」的「大肚成功」配對硬凹的吧 ^O^
另外網路上還常看到跟這車站有關係的，就是「追分許願池」了
原本有個許願池也沒有什麼特別值得說的，
但是，據說到這兒丟銅板許願要丟「五元」，因為這樣才會「有緣」，
恩....跟「五元」「有緣(台語)」；「追分」「追婚」？
真是有異曲同工之妙阿！ ^O^
這兒由於乘客少，因此特別保有一份寧靜的感覺，值得細細去品味。
我猜想，到這兒來的「遊客」想必是比「乘客」多
因為，拿著相機走進去「卡嚓卡嚓」拍兩張，
站務員就會很習慣、很客氣的過來告訴你「只要不超過月台都可以拍照」~呵呵 ^O^
延伸閱讀：
走讀台灣-大肚鄉：http://readtw.ncl.edu.tw/readtw/town_html/10006/1000616/1000616_main_f_002.htm
臺中縣觀光旅遊導覽網：http://tt.taichung.gov.tw/county/cht/history_content.jsp?sce_no=20050816004
台中縣文化局：http://www.tccab.gov.tw/history/2image/gf.htm
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